Postschiff Maxhafen - Versionsgeschichte

Bodo-stratmann: /* Weblinks */

2014-07-06T13:05:26Z

Weblinks

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	* [http://www.geschichte-reckenfeld.de/index.html?http://www.geschichte-reckenfeld.de/kapitel/entstehung/maxklemens/grafiken_121bis132.html Max-Klemens-Kanal]		* [http://www.geschichte-reckenfeld.de/index.html?http://www.geschichte-reckenfeld.de/kapitel/entstehung/maxklemens/grafiken_121bis132.html Max-Klemens-Kanal]

			[[Kategorie:Postwesen\|Münster]]
			[[Kategorie:Verkehrswesen\|Post]]
	[[Kategorie:Fürstbistum Münster\|Post]]		[[Kategorie:Fürstbistum Münster\|Post]]
	[[Kategorie:Münster (Westfalen)\|Post]]		[[Kategorie:Münster (Westfalen)\|Post]]
	[[Kategorie:Wettringen (Steinfurt)\|Post]]		[[Kategorie:Wettringen (Steinfurt)\|Post]]

Bodo-stratmann: /* Postverkehr */

2013-05-11T10:30:51Z

Postverkehr

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2013, 12:30 Uhr
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	===Postverkehr===		===Postverkehr===
	Von Münster aus kommen wurden in Maxhafen Passagiere und Postgüter wieder vom Postwagen übernommen und über Ochtrup, Gronau und Enschede nach Zwolle gebracht. In Zwolle kamen Fracht und Passagiere wiederum auf ein Schiff und gelangten so über die Zuidersee nach Amsterdam. Bis zum Bau der Steinstraßen war [[Nordhorn]] Sitz wichtiger Speditionshändler, von [[Nordhorn]] ab ist die Vechte schiffbar, so wurden auch von [[~~Norhorn~~]] her Waren von und bis Maxhafen transportiert.		Von Münster aus kommen wurden in Maxhafen Passagiere und Postgüter wieder vom Postwagen übernommen und über Ochtrup, Gronau und Enschede nach Zwolle gebracht. In Zwolle kamen Fracht und Passagiere wiederum auf ein Schiff und gelangten so über die Zuidersee nach Amsterdam. Bis zum Bau der Steinstraßen war [[Nordhorn (Bentheim)\|Nordhorn]] Sitz wichtiger Speditionshändler, von [[Nordhorn (Bentheim)\|Nordhorn]] ab ist die Vechte schiffbar, so wurden auch von [[Nordhorn (Bentheim)\|Nordhorn]] her Waren von und bis Maxhafen transportiert.

	Das Postschiff fuhr 1776/1796 montags und donnerstags ab Münster und kam montags und donnerstags wieder zurück. War der Kanal zugefroren (Winter), erfolgte der Transport mit dem Postwagen.		Das Postschiff fuhr 1776/1796 montags und donnerstags ab Münster und kam montags und donnerstags wieder zurück. War der Kanal zugefroren (Winter), erfolgte der Transport mit dem Postwagen.

Bodo-stratmann: /* Postverkehr */

2013-05-11T10:29:43Z

Postverkehr

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	===Postverkehr===		===Postverkehr===
	Von Münster aus kommen wurden in Maxhafen Passagiere und Postgüter wieder vom Postwagen übernommen und über Ochtrup, Gronau und Enschede nach Zwolle gebracht. In Zwolle kamen Fracht und Passagiere wiederum auf ein Schiff und gelangten so über die Zuidersee nach Amsterdam. Bis zum Bau der Steinstraßen war [[Nordhorn]] Sitz wichtiger Speditionshändler, von Nordhorn ab ist die Vechte schiffbar, so wurden auch von Norhorn her Waren von und bis Maxhafen transportiert.		Von Münster aus kommen wurden in Maxhafen Passagiere und Postgüter wieder vom Postwagen übernommen und über Ochtrup, Gronau und Enschede nach Zwolle gebracht. In Zwolle kamen Fracht und Passagiere wiederum auf ein Schiff und gelangten so über die Zuidersee nach Amsterdam. Bis zum Bau der Steinstraßen war [[Nordhorn]] Sitz wichtiger Speditionshändler, von [[Nordhorn]] ab ist die Vechte schiffbar, so wurden auch von [[Norhorn]] her Waren von und bis Maxhafen transportiert.

	Das Postschiff fuhr 1776/1796 montags und donnerstags ab Münster und kam montags und donnerstags wieder zurück. War der Kanal zugefroren (Winter), erfolgte der Transport mit dem Postwagen.		Das Postschiff fuhr 1776/1796 montags und donnerstags ab Münster und kam montags und donnerstags wieder zurück. War der Kanal zugefroren (Winter), erfolgte der Transport mit dem Postwagen.

Bodo-stratmann: /* Postverkehr */

2013-05-11T10:28:27Z

Postverkehr

← Nächstältere Version		Version vom 11. Mai 2013, 12:28 Uhr
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	===Postverkehr===		===Postverkehr===
	Von Münster aus kommen wurden in Maxhafen Passagiere und Postgüter wieder vom Postwagen übernommen und über Ochtrup, Gronau und Enschede nach Zwolle gebracht. In Zwolle kamen Fracht und Passagiere wiederum auf ein Schiff und gelangten so über die Zuidersee nach Amsterdam.		Von Münster aus kommen wurden in Maxhafen Passagiere und Postgüter wieder vom Postwagen übernommen und über Ochtrup, Gronau und Enschede nach Zwolle gebracht. In Zwolle kamen Fracht und Passagiere wiederum auf ein Schiff und gelangten so über die Zuidersee nach Amsterdam. Bis zum Bau der Steinstraßen war [[Nordhorn]] Sitz wichtiger Speditionshändler, von Nordhorn ab ist die Vechte schiffbar, so wurden auch von Norhorn her Waren von und bis Maxhafen transportiert.

	Das Postschiff fuhr 1776/1796 montags und donnerstags ab Münster und kam montags und donnerstags wieder zurück. War der Kanal zugefroren (Winter), erfolgte der Transport mit dem Postwagen.		Das Postschiff fuhr 1776/1796 montags und donnerstags ab Münster und kam montags und donnerstags wieder zurück. War der Kanal zugefroren (Winter), erfolgte der Transport mit dem Postwagen.

Bodo-stratmann: /* Brücken im Amt Rheine (historisch) 1769 */

2013-03-07T15:29:19Z

Brücken im Amt Rheine (historisch) 1769

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2013, 17:29 Uhr
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	Die größten Treckschuten auf dem Kanal waren etwa 18 m lang und 3 m breit. War ausreichend Fracht vorhanden, gingen morgens drei, später fünf Treckschuten von Clemenshafen in Richtung Münster. Dort kamen sie gegen Mittag an.		Die größten Treckschuten auf dem Kanal waren etwa 18 m lang und 3 m breit. War ausreichend Fracht vorhanden, gingen morgens drei, später fünf Treckschuten von Clemenshafen in Richtung Münster. Dort kamen sie gegen Mittag an.

	===Brücken im [[Amt Rheine (historisch)]] 1769===		===Brücken im [[Amt Rheine-Bevergern\|Amt Rheine (historisch)]] 1769===
	* 1.0 Dergleichen sind auf dem [[Postschiff Maxhafen\|Canal]]		* 1.0 Dergleichen sind auf dem [[Postschiff Maxhafen\|Canal]]
	* 1.1 die Speimsbrücke bey A. Lintel		* 1.1 die Speimsbrücke bey A. Lintel

Bodo-stratmann: /* Brücken 1769 */

2013-03-07T15:27:42Z

Brücken 1769

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2013, 17:27 Uhr
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	Die größten Treckschuten auf dem Kanal waren etwa 18 m lang und 3 m breit. War ausreichend Fracht vorhanden, gingen morgens drei, später fünf Treckschuten von Clemenshafen in Richtung Münster. Dort kamen sie gegen Mittag an.		Die größten Treckschuten auf dem Kanal waren etwa 18 m lang und 3 m breit. War ausreichend Fracht vorhanden, gingen morgens drei, später fünf Treckschuten von Clemenshafen in Richtung Münster. Dort kamen sie gegen Mittag an.

	===Brücken 1769===		===Brücken im [[Amt Rheine (historisch)]] 1769===
	* 1.0 Dergleichen sind auf dem [[Postschiff Maxhafen\|Canal]]		* 1.0 Dergleichen sind auf dem [[Postschiff Maxhafen\|Canal]]
	* 1.1 die Speimsbrücke bey A. Lintel		* 1.1 die Speimsbrücke bey A. Lintel

Bodo-stratmann: /* Brücken */

2013-03-07T15:10:19Z

Brücken

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2013, 17:10 Uhr
Zeile 9:		Zeile 9:
	Die größten Treckschuten auf dem Kanal waren etwa 18 m lang und 3 m breit. War ausreichend Fracht vorhanden, gingen morgens drei, später fünf Treckschuten von Clemenshafen in Richtung Münster. Dort kamen sie gegen Mittag an.		Die größten Treckschuten auf dem Kanal waren etwa 18 m lang und 3 m breit. War ausreichend Fracht vorhanden, gingen morgens drei, später fünf Treckschuten von Clemenshafen in Richtung Münster. Dort kamen sie gegen Mittag an.

	===Brücken===		===Brücken 1769===
	* 1.0 Dergleichen sind auf dem [[Postschiff Maxhafen\|Canal]]		* 1.0 Dergleichen sind auf dem [[Postschiff Maxhafen\|Canal]]
	* 1.1 die Speimsbrücke bey A. Lintel		* 1.1 die Speimsbrücke bey A. Lintel

Bodo-stratmann: /* Treidelverkehr */

2013-03-07T15:09:56Z

Treidelverkehr

← Nächstältere Version		Version vom 7. März 2013, 17:09 Uhr
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	Da auf dem Kanal nicht gesegelt werden konnte mußten die „Treckschuten“ durch Pferde getreidelt (gezogen) werden. Zu diesem Zweck wurde ein sogenannter Leinpfad auf dem westlichen Kanaldamm angelegt, welcher ausschließlich von den Zugpferden und ihrem Führer, dem Landgänger, benutzt werden durfte. Den Anliegern war im Kanalbereich die Viehhütung und Tränke untersagt.		Da auf dem Kanal nicht gesegelt werden konnte mußten die „Treckschuten“ durch Pferde getreidelt (gezogen) werden. Zu diesem Zweck wurde ein sogenannter Leinpfad auf dem westlichen Kanaldamm angelegt, welcher ausschließlich von den Zugpferden und ihrem Führer, dem Landgänger, benutzt werden durfte. Den Anliegern war im Kanalbereich die Viehhütung und Tränke untersagt.

	Die größten Treckschuten auf dem Kanal waren etwa 18 m lang und 3 m breit. War ausreichend Fracht vorhanden, gingen morgens drei, später fünf Treckschuten von Clemenshafen in Richtung Münster. Dort kamen sie gegen Mittag an.		Die größten Treckschuten auf dem Kanal waren etwa 18 m lang und 3 m breit. War ausreichend Fracht vorhanden, gingen morgens drei, später fünf Treckschuten von Clemenshafen in Richtung Münster. Dort kamen sie gegen Mittag an.

			===Brücken===
			* 1.0 Dergleichen sind auf dem [[Postschiff Maxhafen\|Canal]]
			* 1.1 die Speimsbrücke bey A. Lintel
			* 1.2 Schulte Lintels Brücke
			* 1.3 Hegemanns Brücke <br/> Diese dienen zum Transport des Torfs und sind schwach.

	===Endpunkt Maxhafen===		===Endpunkt Maxhafen===

Bodo-stratmann: /* Einleitung */

2010-09-29T08:58:16Z

Einleitung

← Nächstältere Version		Version vom 29. September 2010, 10:58 Uhr
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	[[Bild: Maxhafen.jpg\|thumb\|400px\|Maxhafen <> Clemenshafen, Karte Le Coq 1796-1813 ]]		[[Bild: Maxhafen.jpg\|thumb\|400px\|Maxhafen <> Clemenshafen, Karte Le Coq 1796-1813 ]]
	==Einleitung==		==Einleitung==
	Von Münster aus ging das Postschiff des [[Kurfürstliches Oberpostamt Münster\|Kurfürstlichen Oberpostamtes zu Münster]] für den Post- und Personentransport seit 1733 über den [[Sankt Arnold/Max Clemens Kanal\|Max-Clemens-Kanal]] bis Clemenshafen, später bis Maxhafen und wieder zurück.		Von Münster aus ging das Postschiff des [[Kurfürstliches Oberpostamt Münster\|Kurfürstlichen Oberpostamtes zu Münster]] für den Post- und Personentransport seit 1733 über den [[Sankt Arnold/Max Clemens Kanal\|Max-Clemens-Kanal]] bis [[Sankt Arnold/Clemenshafen\|Clemenshafen]], später bis Maxhafen und wieder zurück.

	===Treidelverkehr===		===Treidelverkehr===

Bodo-stratmann: /* Einleitung */

2010-09-29T08:49:34Z

Einleitung

← Nächstältere Version		Version vom 29. September 2010, 10:49 Uhr
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	[[Bild: Maxhafen.jpg\|thumb\|400px\|Maxhafen <> Clemenshafen, Karte Le Coq 1796-1813 ]]		[[Bild: Maxhafen.jpg\|thumb\|400px\|Maxhafen <> Clemenshafen, Karte Le Coq 1796-1813 ]]
	==Einleitung==		==Einleitung==
	Von Münster aus ging das Postschiff des [[Kurfürstliches Oberpostamt Münster\|Kurfürstlichen Oberpostamtes zu Münster]] für den Post- und Personentransport seit 1733 über den Max-Clemens-Kanal bis Clemenshafen, später bis Maxhafen und wieder zurück.		Von Münster aus ging das Postschiff des [[Kurfürstliches Oberpostamt Münster\|Kurfürstlichen Oberpostamtes zu Münster]] für den Post- und Personentransport seit 1733 über den [[Sankt Arnold/Max Clemens Kanal\|Max-Clemens-Kanal]] bis Clemenshafen, später bis Maxhafen und wieder zurück.

	===Treidelverkehr===		===Treidelverkehr===

← Nächstältere Version		Version vom 6. Juli 2014, 15:05 Uhr
Zeile 48:		Zeile 48:
	* [http://www.geschichte-reckenfeld.de/index.html?http://www.geschichte-reckenfeld.de/kapitel/entstehung/maxklemens/grafiken_121bis132.html Max-Klemens-Kanal]		* [http://www.geschichte-reckenfeld.de/index.html?http://www.geschichte-reckenfeld.de/kapitel/entstehung/maxklemens/grafiken_121bis132.html Max-Klemens-Kanal]

			[[Kategorie:Postwesen\|Münster]]
			[[Kategorie:Verkehrswesen\|Post]]
	[[Kategorie:Fürstbistum Münster\|Post]]		[[Kategorie:Fürstbistum Münster\|Post]]
	[[Kategorie:Münster (Westfalen)\|Post]]		[[Kategorie:Münster (Westfalen)\|Post]]
	[[Kategorie:Wettringen (Steinfurt)\|Post]]		[[Kategorie:Wettringen (Steinfurt)\|Post]]