Trajekt - Versionsgeschichte

Bodo-stratmann am 13. Dezember 2012 um 13:51 Uhr

2012-12-13T13:51:46Z

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			'''Hierarchie''': [[Regional]] > [[HRR]] > [[Historische deutsche Staaten]] > [[Lebensumstände]] > [[Wirtschaft]] > [[Verkehr]] > [[Eisenbahn]] > [[Trajekt]]

	[[Bild:Trajekt1844Schreiner.jpg\|thumb\|450px\|1874 Trajektschiff mit Personenwagen nach links (Jakob Scheiner)]]		[[Bild:Trajekt1844Schreiner.jpg\|thumb\|450px\|1874 Trajektschiff mit Personenwagen nach links (Jakob Scheiner)]]
	[[Bild:Trajekt03.jpg\|thumb\|450px\|1857: Projektiertes Trajektschiff mit Personenwagen nach rechts in Fachzeitschrift]]		[[Bild:Trajekt03.jpg\|thumb\|450px\|1857: Projektiertes Trajektschiff mit Personenwagen nach rechts in Fachzeitschrift]]

Bodo-stratmann: /* Trajekt Homberg-Ruhrort */ Ortsname Eisenbahn-Trajekt

2011-01-14T10:21:56Z

Trajekt Homberg-Ruhrort: Ortsname Eisenbahn-Trajekt

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	=== Trajekt Homberg-Ruhrort===		=== Trajekt Homberg-Ruhrort===
	Im Atlas zur Zeitschrift für Bauwesen, Jg. VII, Berlin 1857 unter dem Titel Homberg-Ruhrorter Rheintrajektanstalt und unter dem Titel "Traject-Anstalt der Rheinischen Eisenbahn bei Rheinhausen" wurden 1867 weitere 5 Doppelseiten mit detaillierten Zeichnungen zum Traject über den Rhein bei Rheinhausen veröffentlich.		Im Atlas zur Zeitschrift für Bauwesen, Jg. VII, Berlin 1857 unter dem Titel Homberg-Ruhrorter Rheintrajektanstalt und unter dem Titel "Traject-Anstalt der Rheinischen Eisenbahn bei Rheinhausen" wurden 1867 weitere 5 Doppelseiten mit detaillierten Zeichnungen zum Traject über den Rhein bei Rheinhausen veröffentlich.

			===Ortsname: "Eisenbahn-Trajekt"===
			* 1895: ''' Eisenbahn-Trajekt ''', [[Wohnplatz]] in [[Deutschland]], [[Königreich Preussen]], [[Provinz Rheinland]], [[Regierungsbezirk Köln]], [[Kreis Bonn\|Landkreis Bonn]], [[Amt Vilich\|Bürgermeisterei Vilich]], Landgemeinde [[Vilich]]
			** Zuständigkeit: Standesamt Vilich, Amtsgericht Bonn, Religion: ev. Kspl. Oberkassel, kath. Kspl Vilich.
			** Gesamtumfang: (1895) 4 Gebäude
			** Einwohner: 42
			*** Quelle: [[Hic Leones]]

	==Literatur==		==Literatur==

Bodo-stratmann: /* Trajekte im Rheingebiet */

2011-01-13T13:27:15Z

Trajekte im Rheingebiet

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	===Trajekte im Rheingebiet===		===Trajekte im Rheingebiet===
	Eisenbahntrajekte über den Rhein waren in der 2. Hälfte des 19. Jhdts. eine gängige Möglichkeit, Güter per Bahn ohne umständliches Umladen über einen Fluss zu transportieren. Im Verlauf des Rheins waren im 19. Jahrhunderts folgende Trajekt-Anlagen in Betrieb:		Eisenbahntrajekte über den Rhein waren in der 2. Hälfte des 19. Jhdts. eine gängige Möglichkeit, Güter per Bahn ohne umständliches Umladen über einen Fluss zu transportieren. Im Verlauf des Rheins waren im 19. Jahrhunderts folgende Trajekt-Anlagen in Betrieb:
	* Trajekt Worms-Rosengarten (1870-1900)		* Trajekt [[Worms]]-[[Rosengarten]] (1870-1900)
	* Trajekt Bingerbrück-Rüdesheim (1861-1900)		* Trajekt [[Bingerbrück]]-[[Rüdesheim]] (1861-1900)
	* Trajekt Bonn-Oberkassel (1870-1914)		* Trajekt [[Bonn]]-[[Oberkassel]] (1870-1914)
	* Trajekt Rheinhausen-Hochfeld (1866-1874, siehe rechts→)		* Trajekt [[Rheinhausen]]-[[Hochfeld]] (1866-1874, siehe rechts→)
	* Trajekt Ruhrort-Homberg (1852-1912)		* Trajekt [[Ruhrort]]-[[Homberg]] (1852-1912)
	* Trajekt Spyck-Welle (1865-1926)		* Trajekt [[Spyck]]-[[Welle]] (1865-1926)
	* Trajekt Speyer (1865-1938) mit Pontons realisierte „fliegende Verbindung“ für den Zugverkehr Heidelberg ↔ Speyer		* Trajekt [[Speyer]] (1865-1938) mit Pontons realisierte „fliegende Verbindung“ für den Zugverkehr Heidelberg ↔ Speyer

	====Zeitweilige Trajekte====		====Zeitweilige Trajekte====
	Ausschließlich während der Zeit der Planung und des Baus einer Eisenbahnbrücke waren weitere Eisenbahntrajekte über den Rhein in Betrieb.		Ausschließlich während der Zeit der Planung und des Baus einer Eisenbahnbrücke waren weitere Eisenbahntrajekte über den Rhein in Betrieb.
	* von Mainz nach Mainz-Gustavsburg (1858−1863)		* von [[Mainz]] nach Mainz-[[Gustavsburg]] (1858−1863)
	* von Mainz nach Mainz-Kastel (1861−1863)		* von [[Mainz]] nach Mainz-[[Kastel]] (1861−1863)
	* von Königsbach nach Oberlahnstein (1862−1864)		* von [[Königsbach]] nach [[Oberlahnstein]] (1862−1864)
	* von Ludwigshafen nach Mannheim (1863−1867)		* von [[Ludwigshafen]] nach [[Mannheim]] (1863−1867)

	===Trajekt Rüdesheim===		===Trajekt Rüdesheim===

Bodo-stratmann: /* Trajekt Rüdesheim */

2011-01-13T13:08:14Z

Trajekt Rüdesheim

← Nächstältere Version		Version vom 13. Januar 2011, 15:08 Uhr
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	In Bingerbrück-Rüdesheim war das Eisenbahn-Trajekt bis Anfang 1900 in Betrieb. 1890 wurden beispielsweise noch rund 30.000 Güterwagen übergesetzt. Das Aus kam durch den Neubau der unweit entfernten Eisenbahnbrücken in Koblenz und Mainz ("Kaiserbrücke").		In Bingerbrück-Rüdesheim war das Eisenbahn-Trajekt bis Anfang 1900 in Betrieb. 1890 wurden beispielsweise noch rund 30.000 Güterwagen übergesetzt. Das Aus kam durch den Neubau der unweit entfernten Eisenbahnbrücken in Koblenz und Mainz ("Kaiserbrücke").

			'''Projekt [[Rheinhausen]]:''' <br/>
			<center>
			<gallery>
			Image:Trajekt02.jpg\|Lage:Rheinhausen
			Image:Trajekt01.jpg\|Dampfschifftrajekt
			Image:Trajekt04.jpg \|Auffahrrampe
			Image:Trajekt-Hebeturm.jpg\|Beladeturm
			</gallery>
			</center>

	===Mehrzwecknutzen===		===Mehrzwecknutzen===

Bodo-stratmann am 13. Januar 2011 um 13:00 Uhr

2011-01-13T13:00:21Z

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	[[Bild:Trajekt1844Schreiner.jpg\|thumb\|450px\|1874 Trajektschiff mit Personenwagen (Jakob Scheiner)]]		[[Bild:Trajekt1844Schreiner.jpg\|thumb\|450px\|1874 Trajektschiff mit Personenwagen nach links (Jakob Scheiner)]]
			[[Bild:Trajekt03.jpg\|thumb\|450px\|1857: Projektiertes Trajektschiff mit Personenwagen nach rechts in Fachzeitschrift]]
	==Name==		==Name==
	Trajekt (lat.) = Überfahrt		Trajekt (lat.) = Überfahrt

Bodo-stratmann: Neu

2011-01-13T12:36:52Z

Neu

Neue Seite

[[Bild:Trajekt1844Schreiner.jpg|thumb|450px|1874 Trajektschiff mit Personenwagen (Jakob Scheiner)]]
==Name==
Trajekt (lat.) = Überfahrt

==Einleitung==
Bedeutung 19. Jhdt.: Dampfschiff als Fährschiff zur Überführung von Eisenbahnzügen über Gewässer, ohne Umladen.

===Bild von Jacob Schreiner===
Nach einem Gemälde von Jakob Scheiner 1874 im Vordergrund ein angelegtes Trajektdampfschiff mit Personenwagen, welche von einer [[Dampfmaschine|Dampflokomotive]] an Land gezogen werden. Im Mittelpunkt die von einer [[Eisenbahn|Dampfeisenbahn]] befahrene neue Eisenbahnbrücke von Rheinhausen nach Duisburg-Hochfeld. Im Hintergrund Industrieansiedlungen in der Rheinaue.

===Trajekte im Rheingebiet===
Eisenbahntrajekte über den Rhein waren in der 2. Hälfte des 19. Jhdts. eine gängige Möglichkeit, Güter per Bahn ohne umständliches Umladen über einen Fluss zu transportieren. Im Verlauf des Rheins waren im 19. Jahrhunderts folgende Trajekt-Anlagen in Betrieb:
* Trajekt Worms-Rosengarten (1870-1900)
* Trajekt Bingerbrück-Rüdesheim (1861-1900)
* Trajekt Bonn-Oberkassel (1870-1914)
* Trajekt Rheinhausen-Hochfeld (1866-1874, siehe rechts→)
* Trajekt Ruhrort-Homberg (1852-1912)
* Trajekt Spyck-Welle (1865-1926)
* Trajekt Speyer (1865-1938) mit Pontons realisierte „fliegende Verbindung“ für den Zugverkehr Heidelberg ↔ Speyer

====Zeitweilige Trajekte====
Ausschließlich während der Zeit der Planung und des Baus einer Eisenbahnbrücke waren weitere Eisenbahntrajekte über den Rhein in Betrieb.
* von Mainz nach Mainz-Gustavsburg (1858−1863)
* von Mainz nach Mainz-Kastel (1861−1863)
* von Königsbach nach Oberlahnstein (1862−1864)
* von Ludwigshafen nach Mannheim (1863−1867)

===Trajekt Rüdesheim===
Sinn und Zweck der Errichtung des Trajektes zwischen Bingerbrück und Rüdesheim war der Transport der gefragten saarländischen Kohle in den Wiesbadener und Frankfurter Raum. Zur Vermeidung des umständlicheren Umladens auf Schiffe oder den Weg über die Mainzer Südbrücke zu wählen, beschlossen die Rhein-Nahe-Bahn, die Rheinische Eisenbahn und die Nassauische Staatsbahn, gemeinsam das Trajekt Bingerbrück-Rüdesheim zu errichten. Rheinabwärts hinter Rüdesheim, oberhalb des Mühlensteins bei Stromkilometer 528,8, findet sich der ehemalige Landungspunkt.

In Rüdesheim gewährleistete die Trajektanlage den Anschluss an die 1862 in Betrieb gegangene Bahnstrecke Rüdesheim-Oberlahnstein. Auf der anderen Rheinseite waren bereits 1861 unter anderem Betriebsgebäude, zwei Tunnel zum Bahnhof Bingerbrück entstanden und ein Hafen für die Schiffe im Winter bei Eisgang angelegt worden.

Dampfmaschinen getriebene Raddampfer wurden daher hier im 19. Jahrhundert zur Überführung von Güterwaggons der Eisenbahn auf Pontons über den Rhein eingesetzt. Anfang des 21. Jahrhunderts erinnern nur noch die Rampe in den Rhein, alte Befestigungsringe und Treppen in der Uferbefestigung an die Eisenbahntrajektanlage. Auf dieser Rampe endete 1862 ein Eisenbahngleis. Über diese Gleisanlagen wurden Waggons auf „Pontons“ gezogen, welche an einen Raddampfer gekoppelt wurden. Der bugsierte die Waggons über den Rhein.

In Bingerbrück-Rüdesheim war das Eisenbahn-Trajekt bis Anfang 1900 in Betrieb. 1890 wurden beispielsweise noch rund 30.000 Güterwagen übergesetzt. Das Aus kam durch den Neubau der unweit entfernten Eisenbahnbrücken in Koblenz und Mainz ("Kaiserbrücke").

===Mehrzwecknutzen===
Das einmal installierte Trajekt diente alsbald durch Mehrfachnutzung auch zum Transport von Gütern aller Art, wie auch Mensch und Tier (besonders Vieh). Personen wurden noch bis 1907 mit dem "Preussischen-Staatsbahn-Trajekt" ab Bingerbrück über Bingen nach Rüdesheim und zurück transportiert. Dann wurde die "Elektrische" für den Weg Bahnhof Bingerbrück bis Bingen "Staatsbahntrajekt" eingesetzt.

=== Trajekt Homberg-Ruhrort===
Im Atlas zur Zeitschrift für Bauwesen, Jg. VII, Berlin 1857 unter dem Titel Homberg-Ruhrorter Rheintrajektanstalt und unter dem Titel "Traject-Anstalt der Rheinischen Eisenbahn bei Rheinhausen" wurden 1867 weitere 5 Doppelseiten mit detaillierten Zeichnungen zum Traject über den Rhein bei Rheinhausen veröffentlich.

==Literatur==
* Schlieper, Hans: Eisenbahntrajekte über Rhein und Bodensee. Alba Verlag, Düsseldorf 2009, ISBN 978-3-87094-369-1

[[Kategorie:Dampfmaschine]]
[[Kategorie:Verkehrswesen]]
[[Kategorie:Eisenbahn]]